Die Getriebe werden zerlegt, gesäubert, glasperlengestrahlt und eine Haarrißprüfung am Gehäuse vorgenommen.
Lenkgetriebe Alfa Romeo Nord 105
Alle Stahlanbauteile werden galvanisch verzinkt. Gesamtes Gehäuse wird vermessen auf Verschleiß inkl. der oberen Verschlußplatte.
Untere Buntmetallbuchse wird erneuert und verfügt wieder über die Original-Öltaschen. Die Lenkhebelwelle wird auf das passende Maß der neuen Buntmetallbuchse geschliffen.
Die Lagerung der Lenkspindel und die dazugehörigen Lagerschalen werden ebenfalls neu geschliffen. Es werden Präzisionskugeln der Genauigkeitsklasse G5 aus einer Charge selektiert und eingebaut. Abschliessend eingestellt und abgedichtet.
Die Befüllung muss mit 30er Gearboxöl, ohne EP-Zusätze, erfolgen. Auf keinen Fall Fett verwenden, da sonst irreparable Schäden entstehen.
Alle Verschleißteile des Getriebes werden in Deutschland überarbeitet oder nachgefertigt.
Made in Germany